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- Festa Democratica 2010 - Le Stelle D'Europa Sul Mediterraneo
09 settembre 2010 (18:00 - 23:30)
Area Porto Antico
Festa Democratica 2010 - Le stelle d'Europa sul Mediterraneo
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“La Costituzione salvata dai ragazzi con la maglietta a strisce” con
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Si svolgerà nel capolugo ligure la prima Conferenza Programmatica del Partito Democratico della Liguria
Calendario completo
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Sistema di porti liguri cercasi disperatamente |
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venerdì 05 febbraio 2010 |
Lettera al Secolo XIX di Pier Paolo Puliafito, docente della Facoltà di Ingegneria e responsabile Logistica e Trasporti PD Liguria
 Fra i tanti nodi politici, economici e sociali in sofferenza in Italia, quello dei porti ricorre in questi giorni in maniera particolarmente insistente, specie sulle pagine dei giornali locali. La cronica trascuratezza della politica nazionale nei confronti dei porti si scontra con la perentoria richiesta di affrontare una serie di questioni irrisolte, messe a nudo dalla crisi di questi anni ma anche, e soprattutto, dalla dinamica degli interventi e degli investimenti che altri Paesi stanno facendo in questo periodo, per prepararsi alla ripresa, quando ci sarà.
Al convegno Ports&ShippingTech, in una comunicazione invitata - insieme ai colleghi Ferrari e Merlino - avevamo proposto una riflessione sullo sviluppo possibile dei traffici marittimi in relazione agli investimenti in atto nel mondo e ai possibili ruoli dei porti italiani e liguri. Da tale studio risulta come gli investimenti nella costa Sud del Mediterraneo siano di un'entità tale da dover ritenere a forte rischio alcune delle funzioni (transhipment) svolte dai porti del Sud Italia. In quell'area, infatti, i tassi di crescita sono in media superiori di 4 volte al nostro, l'ammontare degli investirnenti provenienti dall'estero ammontano a oltre 60 miliardi di dollari, esistono 6 nuovi terminal container con capacità superiore al milione di teu, caratterizzati da ampi spazi, manodopera a basso costo, notevoli investimenti infrastrutturali, posizione geografica e collegamenti favorevoli rispetto ai mercati futuri.
In questo contesto i porti del Nord Italia, e dell'alto Tirreno in particolare, possono trarre vantaggi dal rafforzamento delle funzioni di feederaggio, forti di un retroterra con problemi, ma ancora in grado di esprimere una domanda tanto più significativa quanto più includa anche aree europee Oltralpe. Una siffatta prospettiva sembra decisamente molto più difficile per i porti del sud Italia. Ma purtroppo se il Sud piange, il Nord non ride.
A livello nazionale la mancanza di un piano dei porti, l'autonomia finanziaria negata, la lentezza degli investimenti infrastrutturali sono fra le cause principali di un lento incedere verso un futuro che potrebbe non vedere i porti italiani in grado di cogliere le opportunità della ripresa. Ne pare che la legge di riforma, pur nella sua insoddisfacente formulazione, navighi in acque tranquille.
Resta il livello regionale e locale, nella speranza che le elezioni non oscurino i motivi di fondo di una coesione intorno ai temi del Nord - come fondatamente ha spiegato di temere Giuseppe Berta su questo stesso giornale - assolutamente necessaria per intraprendere una via di valorizzazione e di rilancio della portualità ligure. Qui devono darsi le premesse per fare dei porti liguri una "porta" aperta al Mediterraneo, che faccia da giunzione con il Nord Italia e il Sud Europa. Che significa adottare una strategia di obiettivi che usi investimenti, politiche e alleanze in grado di assegnare al sistema dei porti liguri quella dimensione e quel riferimento al territorio vasto che consente di qualificarsi, appunto, come gate strategico. In questa ottica i porti liguri si stanno già muovendo, ma forse sarebbe desiderabile un deciso passo avanti nel senso della comunità di intenti per arrivare a realizzare l'auspicato "sistema dei porti liguri" che potrebbe aumentare il peso di un fondamentale asset della Liguria, per altri versi troppo piccola per poter far sentire la propria voce.
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Ultimo aggiornamento ( venerdì 05 febbraio 2010 )
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